Reifen für LKW
Reifen für LKW müssen vor allem viel aushalten können
Reifen für LKW müssen eine ganze Menge aushalten. Je nach Einsatzzweck werden deshalb unterschiedliche Reifentypen hergestellt, auch für extreme Zwecke.
Im Gegensatz zu den Reifen für einen Personenkraftwagen gibt es bei LKW Reifen eine ganze Reihe markanter Unterschiede. So werden für Antriebsachsen andere Reifen produziert als für Lenkachsen und für den Einsatz auf Baustellen wieder andere als für den Güterfernverkehr. Der Grund dafür ist, dass die Belastung je nach Art der Verwendung sehr unterschiedlich ist. Grundsätzlich müssen alle Reifen für LKW ein hohes Gewicht aushalten können. Deshalb ist die Gummimischung wesentlich dicker und stabiler als bei einem PKW. Auch der Luftdruck, mit dem die Reifen aufgepumpt sind, ist erheblich höher.
Gleichzeitig müssen aber manche LKW Reifen eine hohe Geschwindigkeit verkraften können. Obwohl in Deutschland ein Lastkraftwagen nicht schneller als 80 Stundenkilometer fahren darf, sind die Reifen aus Sicherheitsgründen auf eine Geschwindigkeit von 120 bis 140 Stundenkilometern ausgelegt. Die Reifen sind übrigens auch der Grund für diese Geschwindigkeitsbeschränkung: Nicht nur, dass das zu tragende Gewicht höher ist (ein Reifen für LKW trägt oft das Gewicht von drei Mittelklasse-PKWs und mehr), nein, auch die Radialkräfte sind erheblich höher. Der Grund dafür ist der größere Durchmesser sowie das höhere Gewicht von LKW Reifen.
Ein weiterer großer Unterschied zu PKW Reifen sind natürlich die Kosten. Durch ihre aufwändige Konstruktion sind LKW Reifen meist erheblich teuerer, einmal abgesehen vielleicht von speziellen Hochgeschwindigkeitsreifen für bestimmte Personenkraftwagen. Gleichzeitig haben sie eine geringere Lebensdauer, da der Abrieb größer ist. Deshalb werden Reifen für LKW in der Regel so oft runderneuert, solange die Karkasse nicht beschädigt ist. Bei PKW hingegen spielt die Runderneuerung zumindest in Deutschland kaum eine Rolle.
Natürlich gibt es auch für Lastkraftwagen Winterreifen. Gerade im Fernverkehr jedoch werden meistens Ganzjahresreifen aufgezogen, da die Witterungsbedingungen zu unterschiedlich sind. Ein LKW-Fahrer, der vom Schwarzwald nach Südspanien fährt, kommt womöglich vom Tiefschnee in eine Gegend mit hochsommerlichen Temperaturen. Dafür braucht er LKW Reifen, die dieses ganze Klimaspektrum abdecken können. Weder Sommer- noch Winterreifen wären dafür geeignet, und es ist dem Fahrer wohl kaum zuzumuten, unterwegs die Reifen zu wechseln. LKW Reifen sind also eine hoch spezialisierte und äußerst komplexe Art der Bereifung und stellen an die Reifenhersteller hohe Ansprüche bei der Entwicklung und der Produktion.